atelier de la chaloupe, construction lasse

Construction d'une lasse à voile ostréïcole

Mise à jour du 19/07/2002

L'abandon du projet de la construction de la yole de Bantry, dans le cadre du "défi jeunes marins 2000", nous a conduit à mener un autre projet pour cette année. Notre choix s'est porté sur la construction d'une lasse à dérive, projet moins ambitieux et plus à la portée de nos moyens, d'autant plus qu'il correspond pleinement à nos objectifs, à savoir, la conservation du patrimoine maritime local. Ce type de bateau, importé dans les années 1940 dans la région de la baie de Bourgneuf par les Charentais du bassin Marennes-Oléron est en voie de disparition, remplacé par des embarcations de même type en aluminium ou par des chalands.

Ce bateau de travail a pourtant totalement satisfait ses utilisateurs par sa commodité dans des eaux peu profondes, sa rusticité et bon comportement à la mer.Les premières lasses arrivées à Noirmoutier ou construites par les charpentiers de la baie de Bourgneuf, n'avaient pas de dérive; elles étaient chargées à mort de moules ou de mannes d'huîtres et tractées par un bateau à moteur. Par contre, nous avons retrouvé, gràce à nos amis de l'association "Flottille en Pertuis" les plans d'une lasse à voile

Le chantier a commencé en janvier 2000 et la disponibilité réduite des membres , tous bénévoles, n'a pas permis que la lasse soit prête pour "BREST 2000". Le chantier a repris en octobre 2000 avec la même équipe encadrée par Henri Gendron notre charpentier désormais en retraite.
Après avoir posé et cloué les deux galbords en chêne, les précintes en sapin Douglas, il a fallu chauffer le bordé pour le cintrer et ensuite le mettre en place très rapidement en le maintenant fortement sur les membrures à l'aide de serre-joints avant de le fixer définitivement avec des carvelles en acier galvanisé de 80mm. Le puit de dérive est en place. Le calfatage tribord a été effectué.
Fin mars 2001, les bordés sont posés et calfatés dans les règles de l'art grâce aux enseignements du maîtrecalfat Henri, le ponçage est terminé et le roof suffisemment spacieux pour ranger le matériel de bord ainsi que les engins de pêche et tout le matériel annexe... bouteilles, casse croûte.
Les passe-avants sont posés, le puits de dérive est rêt à recevoir la dérive en cours de galvanisation. Le plancher est en cours de fabrication.
La voile est commandée chez Jean-Pierre Burgaud. Nous avons opté pour un gréement houari.
Que reste-t-il à faire pour ces trois mois avant la mise à l'eau ?
La pose de deux bancs fixes en avant et en arrière du puits de dérive, la fabrication du tableau et du puits de dérive du moteur hors bord, la peinture de l'ensemble dont les couleurs n'ont pas encore été définies, la fabrication des espars, mât, bôme et vergue, le gouvernail, la barre ainsi que la pose de divers matériels d'accastillage, les cadènes et la fixation du mât (pivotant sur deux jumelles, ce qui perrmet un démâtage rapide).
La lasse a été peinte aux couleurs traditionnelles dominantes de l'ile. Baptisée Cosa Nostra et mise à l'eau le 23 juin 2001 à l'occasion d'une petite fête avec des huîtres bien sûr !
Si l'expérience d'un chantier associatif vous intéresse, quels que soient votre âge ou votre niveau de compétence, venez nous retrouver les mercredi soir (à partir de 20h30) ou les samedi matin (à partir de 10h), pour vous rendre compte par vous-même.

A bientôt

début
page

accueil
la Chaloupe

	*Construction d'une lasse à voile ostréïcole*
	Mise à jour du 19/07/2002
	L'abandon du projet de la construction de la yole de Bantry, dans le cadre du "défi jeunes marins 2000", nous a conduit à mener un autre projet pour cette année. Notre choix s'est porté sur la construction d'une lasse à dérive, projet moins ambitieux et plus à la portée de nos moyens, d'autant plus qu'il correspond pleinement à nos objectifs, à savoir, la conservation du patrimoine maritime local. Ce type de bateau, importé dans les années 1940 dans la région de la baie de Bourgneuf par les Charentais du bassin Marennes-Oléron est en voie de disparition, remplacé par des embarcations de même type en aluminium ou par des chalands.
	Ce bateau de travail a pourtant totalement satisfait ses utilisateurs par sa commodité dans des eaux peu profondes, sa rusticité et bon comportement à la mer.Les premières lasses arrivées à Noirmoutier ou construites par les charpentiers de la baie de Bourgneuf, n'avaient pas de dérive; elles étaient chargées à mort de moules ou de mannes d'huîtres et tractées par un bateau à moteur. Par contre, nous avons retrouvé, gràce à nos amis de l'association "Flottille en Pertuis" les plans d'une lasse à voile
	Le chantier a commencé en janvier 2000 et la disponibilité réduite des membres , tous bénévoles, n'a pas permis que la lasse soit prête pour "BREST 2000". Le chantier a repris en octobre 2000 avec la même équipe encadrée par Henri Gendron notre charpentier désormais en retraite. Après avoir posé et cloué les deux galbords en chêne, les précintes en sapin Douglas, il a fallu chauffer le bordé pour le cintrer et ensuite le mettre en place très rapidement en le maintenant fortement sur les membrures à l'aide de serre-joints avant de le fixer définitivement avec des carvelles en acier galvanisé de 80mm. Le puit de dérive est en place. Le calfatage tribord a été effectué. Fin mars 2001, les bordés sont posés et calfatés dans les règles de l'art grâce aux enseignements du maîtrecalfat Henri, le ponçage est terminé et le roof suffisemment spacieux pour ranger le matériel de bord ainsi que les engins de pêche et tout le matériel annexe... bouteilles, casse croûte. Les passe-avants sont posés, le puits de dérive est rêt à recevoir la dérive en cours de galvanisation. Le plancher est en cours de fabrication. La voile est commandée chez Jean-Pierre Burgaud. Nous avons opté pour un gréement houari. Que reste-t-il à faire pour ces trois mois avant la mise à l'eau ? La pose de deux bancs fixes en avant et en arrière du puits de dérive, la fabrication du tableau et du puits de dérive du moteur hors bord, la peinture de l'ensemble dont les couleurs n'ont pas encore été définies, la fabrication des espars, mât, bôme et vergue, le gouvernail, la barre ainsi que la pose de divers matériels d'accastillage, les cadènes et la fixation du mât (pivotant sur deux jumelles, ce qui perrmet un démâtage rapide). La lasse a été peinte aux couleurs traditionnelles dominantes de l'ile. Baptisée Cosa Nostra et mise à l'eau le 23 juin 2001 à l'occasion d'une petite fête avec des huîtres bien sûr ! Si l'expérience d'un chantier associatif vous intéresse, quels que soient votre âge ou votre niveau de compétence, venez nous retrouver les mercredi soir (à partir de 20h30) ou les samedi matin (à partir de 10h), pour vous rendre compte par vous-même.
	A bientôt